Die 25-Jahr-Feier wurde bereits 1898 begangen, da man der Meinung war, dass der Grundstein für den WTV schon 1873 bei der Weltausstellung gelegt worden sei. Gewürdigt wurde da natürlich vor allem der erste Vereinspräsident, Graf Kálmán Hunyady. Die Rekorde auf der Bahn purzelten nur so dahin, und als in Paris-Vincennes im Jahr 1900 die in österreichisch-ungarischem Besitz befindlichen Pferde (wie Caid oder Colonel Kuser) praktisch alles gewannen, schrieben die Franzosen erst einmal gar keine internationalen Rennen mehr aus!

1908, am Tage der Huldigungen anlässlich der 60jährigen Regentschaft von Kaiser Franz Joseph, zeigte der Amerikaner Silico den neuen Europarekord von 1:19,7, und der nach Amerika verkaufte Inländer Willy trabte dort gar 1:17,7. In der Zeit von 1912 - 1914 entstand dann das heute noch bestehende Tribünen-Areal, das als erste Stahlbeton-Bauten Europas im Jugendstil errichtet wurde. Über die "weitaus schönste Tribüne Europas" konnte man sich jedoch leider nicht allzu lange wirklich freuen, da der Erste Weltkrieg die erste erhebliche Zessur nach sich zog.

Trotz aller Probleme, zu denen sich die Errichtung zahlreicher Stadtbüros von Buchmachern gesellte, konnten die Wunden des Ersten Weltkrieges systematisch geheilt werden. Der Sport blühte förmlich auf, nun unter Präsident Eugen Grimmer von Adelsbach. 1930 wurde die erste Flutlichtanlage errichtet, so dass am 31. August dieses Jahres der erste Abendrenntag stattfand. Und es tauchte ein Komet am heimischen Traberhimmel auf, Österreichs vielleicht bester Traber aller Zeiten: Heinrich. Heinrich gewann u. a. 1931 das Derby in niemals verbesserten 1:24,7 (in schnellerer Zeit wurde das Derby erst gewonnen, als es nur noch über 2800m führte), trabte 1932 in Baden 1:18,3 und trat 1933 als einer der Favoriten im Prix d'Amérique an (wo er "nur" Fünfter wurde). Ihm nur wenig stand auch Nervus rerum nach, der 1934 in Paris den Prix de Belgrade für sich entschied und 1935 im Prix d'Amérique sogar Vierter wurde.

Doch der Zweite Weltkrieg zerstörte natürlich noch viel, viel mehr, obwohl es in der "Provinz Ostmark" vorübergehend sogar noch einmal zu einer regelrechten Scheinblüte kam. Als sich jedoch die Kriegslage gegen Deutschland richtete, mussten auch die Rennen 1944 eingestellt werden. Und 1945 verursachten die Bombenangriffe auf Wien auch in der Krieau unerhörten Schaden. Doch sofort mit Kriegsende begannen die Aufräumungsarbeiten, und - wie durch ein Wunder - konnte am 11. November 1945 der erste Renntag nach Kriegsende vor 13.000 Besuchern veranstaltet werden!

1952 gelang es, sich mit dem Bund über großzügigere Unterstützungen zu einigen, und es folgten außerdem wieder internationale Kontaktaufnahmen. Erwähnt sei auch das 1953 eingeführte Pferdetoto, das sich jedoch leider nicht durchsetzen sollte (und 1966 durch das Fußballtoto ersetzt wurde). Mit dem Staatsvertrag begann 1955 natürlich eine neue, optimistische Ära. Das Wohlergehen des Volkes sorgte auch in der Krieau für einen enormen Aufschwung, und die große Traberwelt präsentierte sich 1956/57 sogar mit der Endstation des Grand Circuits: 1956 triumphierte die Schwedin Smaragd, 1957 die französische "Wunderstute" Gélinotte.

Logisch, dass es nun jährlich zu Steigerungsraten auf allen Gebieten kam. So avancierte 1965 der Linzer Adolf Winkler in der Krieau zum ersten österreichischen Amateur-Europameister, so gastierte mit Oscar RL zum "Hunyady" einer der stärksten Traber Europas (und gewann in Rennrekordzeit 1:19,4/ 2880). Internationale Anerkennung gab's auch durch die Einladung von Epsom zum International Trot 1968 nach New York, wo er mit "Traberbaron" Andor Beess Achter wurde.

Traben florierte also, zur 100-Jahr-Feier (wie immer eigentlich um ein Jahr zu früh) gastierte 1973 der WM-Tross in Wien, ein Jahr darauf gewann der dreijährige Florestan, Franzose mit königlicher Abstammung, das "Hunyady" mit Gerhard Krüger. Alles Ereignisse, die stets auch live im Fernsehen übertragen wurden. Die Rekordmarken purzelten nicht nur auf der Bahn, sondern auch im wirtschaftlichen Bereich. Es würde den Platz hier sprengen, alle positiven Erscheinungen dieser Zeit anzuführen. Dazu belegte Dieter Marz, der Adi Übleis als Champion abgelöst hatte, 1977 sowohl bei EM als auch WM Rang drei!

1981 verstarb mit Dipl.-Ing. Dr. h. c. Manfred Mautner Markhof "der" Erfolgs-Präsident. Ihm folgte der Wiener Rechtsanwalt Dr. Herbert Pichler. Ab 1982 bot man auch Bahnfernsehen an, doch schien das Interesse - auch durch die vielen neuen Freizeit-Möglichkeiten - allgemein wieder etwas abzunehmen. Auf die Wettumsätze wirkte sich dies - dank E-Toto - aber noch nicht aus. Unerreicht dann diese Zahlen vom Tage des 100. Traber-Derbys (1985), das mit einer Million Schilling dotiert war und an Brubaker (J. Scherber) ging: Im Derby selbst wurden 1,187.280 öS zu den Wettkassen getragen, gesamt 6,010.700 öS (alles ohne Jackpots)!

1992 holte sich der Maishofener Ex-Amateur Gerhard Mayr sein erstes Profi-Championat - und diesem "Goldhelm" sollten bis heute noch 26 weitere Titel folgen. Internationales Highlight bedeutete für ihn der Vize-EM-Titel im Jahr 1996. Bruder Christian verblieb im Amateurlager und schaffte für Österreich zwei weitere Titel: zuerst 1998, dann 1999 sogar "daheim" in der Krieau!

Dies passierte bereits unter Federführung des jüngsten WTV-Präsidenten aller Zeiten, Dr. Josef Kirchberger, der außerdem die Stadt Wien dazu bewegen konnte, die Tribünenanlage großzügig zu renovieren. Rechtzeitig zum 125. Geburtstag, der 1999 also im "richtigen" Jahr gefeiert wurde, konnte dann der Trakt im 2. Stock eröffnet werden, während der Umbau des 1. Stockes und des Erdgeschoßes in den Folgejahren erfolgte. 1999 zählte das "Hunyady" erstmals seit 1957 aus gegebenem Anlass auch wieder zum "Grand Circuit" und sah in Giesolo de Lou (J.Et. Dubios) einen würdigen Sieger.

Seit dem Beginn der Renovierung der Tribünenanlage hat sich vieles getan: 42 neue Jahreslogen, das Restaurant Hunyady, die Präsidentloge, die Silberer Loge und der Salon Alexander Orlow bieten dem Besucher der Wiener Krieau Komfort und die Vorteile modernster Technik zu jeder Jahreszeit. Auch für Veranstaltungen und Events findet die Tribüne immer mehr Anklang.

Mehrere große Musikkonzerte internationaler Popstars in den Sommer-Monaten bringen dem WTV zwar Renntags-Verschiebungen und eine längere Pause im Rennkalender aber auch bedeutende Mehreinnahmen ein. Zudem wird die Rennbahn aufgrund von Grundstücksabtretungen auf 1000 Meter verkürzt und die beiden Bögen nach internationalem Standard neu und deutlich überhöht gebaut. Die neuen klassischen Autostartdistanzen werden auf 1600m und 2100m festgelegt. In einem spannenden Championatskampf löste 2013 der Schwanenstädter Hubert Brandstätter jun. Langzeitchampion Gerhard Mayr erstmals als Profimeister ab.

Das Kunststück, den Preis der Stadt Wien und das Graf Kálmán Hunyady-Gedenkrennen in einer Saison zu gewinnen, gelingt dem Team Neuhof-Insassen Stark Bi. Während er am Derby-Renntag mit Catchdriver und Deutschlands Nr. 1 im Sulky Michael Nimczyk für einen neuen Bahnrekord sorgt (1:12,0a/ 1600m), gewinnt der fünfjährige Hengst knappe vier Monate später mit seinem Trainer Rudi Haller auch das weiterhin populärste internationale Rennen Österreichs, das "Hunyady" in überlegener Manier.

Die weltweite Covid19-Pandemie machte auch vor der Krieau nicht halt. Dadurch mussten aufgrund des behördlich angeordneten „Lockdowns“ insgesamt vier Renntage gänzlich abgesagt und sechs vor geschlossenen Tribünen und ohne Zuseher ausgetragen werden. Erstmals in der Geschichte des WTV wurde das Derby daher erst im Oktober gelaufen und brachte mit Diamant Venus (Wolfgang Ruth) nach langen Jahren wieder einen Sieger aus einem österreichischen Trainingsquartier. Ein strenges Hygienekonzept ermöglichte auch die Abhaltung des Hunyady-Gedenkrennens vor einer doch beachtlichen Zuseherkulisse, die einen beeindruckenden Sieg des Euro-Cracks Prosperous (Jaap van Rijn) bejubeln konnte. Da auch in Frankreich viele Rennbahnen und Wettannahmestellen geschlossen bleiben mussten, entwickelte sich auch der Wettumsatz in den PMU Premium Rennen deutlich nach unten. Durch staatliche Unterstützungen aus diversen Krisenfonds gelang es dem WTV aber dennoch, auch dieses schwierige Jahr einigermaßen unbeschadet zu überstehen.